자동차정비원의 업무는 자동차의 고장이나 사고 등으로 자동차가 정상적으로 운행되지 못하는 경우나 안전성 점검 차원에서 자동차를 정비하는 일을 수행합니다. 이 글에서는 자동차정비원 연봉 및 전망, 업무환경과 하는 일 그리고 자동차정비원이 되는 법 등에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
자동차정비원이 하는 일
자동차정비원은 자동차의 고장이나 사고 등으로 자동차가 정상적으로 운행되지 못하는 경우나 안전성 점검 차원에서 자동차 정비를 합니다.
자동차정비소에서 일하면서 승용차나 버스, 트럭, 상용차, 특장차(소방차, 제설차, 믹서 트럭, 탱크로리 등) 등의 엔진, 새시, 전기 관련 부품 등을 수공구나 장비를 사용하여 조정·수리·교환합니다.
자동차정비원은 자동차종합정비업소(지정검사소) 및 자동차소형정비업소, 자동차전문정비업소(일명 ‘카센터’), 자동차튜닝업체, 자동차외관관리 업체, 타이어전문점 등에서 근무할 수 있는데, 업체에 따라 작업범위가 다릅니다.
보통 정비공장이라고 하는 1급자동차종합정비업소(1,000㎡ 이상)나 2급 자동차소형정비업소 (400㎡ 이상)에서 일하는 자동차정비원은 엔진부, 하체부, 도색부, 전장부(전기·전자 장치), 차체 수리 등의 전문분야에서 정비 업무를 합니다.
자동차엔진정비원은 엔진의 연료장치, 윤활장치, 냉각 장치, 흡기 및 배기 장치 등을 점검, 정비하고 부품을 교체하는 등의 작업을 합니다.
자동차섀시정비원은 자동차의 엔진을 제외한 동력전달장치(변속기, 추진축, 종감속 기어 및 차동기어장치, 차축), 조향장치(자동차의 진행 방향을 바꾸기 위한 장치), 현가장치(차량의 차대 등 프레임에 바퀴를 고정하는 완충장치), 브레이크 등의 제동장치, 타이어 등을 점검하고 교체·수리합니다.
자동차전장정비원은 각종 센서, 램프, 배선, 발전기나 전동기, 전자제어시스템 등의 자동차 전기·전자 장치의 이상 유무를 점검하고 수리합니다.
자동차차체수리정비원은 수공기, 용접기, 유압기, 연삭기 등을 사용하여 휘어진 차체를 펴거나 용접하고 교환하는 등 사고로 변형· 파손된 차체를 수리합니다.
자동차도색정비원은 자동차 표면의 흠집을 없애기 위하여 페인트 및 분무기로 도색하는 일을 합니다.
소규모 자동차전문정비업소(시설면적 50㎡ 이상, 카센터)에서 일하는 자동차정비원은 자동차의 운행이나 기타 성능상의 문제로 수리를 의뢰한 자동차를 해체하거나 시운전을 통해서 고장 원인을 찾아냅니다.
냉각수, 윤활유, 유압, 충전상태 등을 점검하고 낡고 고장 난 부품을 조정하거나 교체하는 등의 사전정비도 합니다.
자동차전문정비업소에서는 자동차 도장이나 차체용접 등의 작업은 자동차관리법의 작업제한범위에 위배되기 때문에 차체수리나 도장 등의 전문기술과 설비가 필요한 정비는 종합정비업소나 소형정비업소 등 전문업체에 의뢰합니다.
종합정비업소나 소형정비업소 내의 지정검사업체의 자동차검사소에서 일하는 자동차검사원은 자동차의 안전도와 환경검사(배출가스 등)를 실시하고 자동차등록원부와 동일성 여부 등을 확인 합니다.
자동차검사소에는 도로교통공단에서 운영하는 직영검사소가 있고, 자동차검사지정정비 사업자로 지정을 받은 곳은 자동차종합정비업소나 자동차소형정비업소가 일정 시설과 기술 인력을 갖추면 자동차검사 지정정비사업자로 지정받을 수 있습니다.
자동차튜닝업체에서 자동차의 성능을 향상하거나 스타일을 바꾸기 위해 자동차 개조(튜닝)를 전문으로 하는 자동차튜너라는 직업도 있습니다.
자동차 튜닝은 차체 구조를 변경하는 빌드업 튜닝 (Build Up Tuning)과 엔진출력이나 코너링 능력 등의 성능을 향상하는 튠업 튜닝(Tune Up Tuning), 차량의 내장 및 외장을 변경하는 작업과 랩핑작업 등 드레스업 튜닝(Dress Up Tuning)으로 나눌 수 있습니다.
그 외에 자동차정비원은 자동차 외관관리업체에서 자동차의 광택이나 코팅 또는 자동차 세차 등 외장 복원을 전문으로 담당하기도 하고, 타이어를 교환하고 정비하는 타이어전문점에서 근무합니다.
자동차정비원의 업무환경
정비작업 중에 장비에 끼거나 골절, 인대가 늘어나는 등의 부상 위험이 있고 과도한 힘을 쓰거나 부자연스러운 자세로 반복작업을 하므로 근골격계질환이 발생할 수 있어 주의가 필요합니다.
자동차정비업체의 작업장은 각종 장비와 도구로 어수선하고 바닥은 기름기, 오물 등으로 쉽게 더러워집니다. 최근에는 작업자의 안전과 근로환경 개선, 고객서비스 향상을 위해 작업장의 위험한 요소를 줄이고 청결을 유지하도록 개선하고 있습니다.
작업 중에는 기름이나 먼지 등으로 작업복이 오염되기 쉽습니다.
자동차정비원이 되는 방법
특성화고등학교의 자동차(정비)와, 자동차튜닝과, 기계과 등에서 관련 지식과 기술을 배울 수 있습니다. 인문계고등학교 졸업자의 경우는 전문대학이나 4년제 대학 또는 직업전문학교나 민간학원에서 자동차나 기계 분야를 전공하여 교육을 받을 수 있습니다.
자동차 회사에서도 자동차 정비에 관한 과정을 개설하여 교육하기도 합니다. 자동차정비 관련 교육을 받지 않은 미숙련자가 자동차정비 업소에 숙련공의 보조로 취업한 후에 일을 하면서 도제식 현장교육을 받는 경우도 있습니다.
하지만 이 경우는 숙련공이 되기까지 다소 많은 시간이 걸릴 수 있습니다. 관련 자격을 취득하면 취업에 유리합니다.
자동차정비 업무는 기계, 전기, 전자, 화학, 재료, 설계, 대기환경 등 다양한 분야의 기술이 종합되어 매우 광범위합니다.
종래에는 자동차부품의 교환이 주된 작업이었으나, 최근에는 대부분의 자동차에 엔진, 자동변속기, ABS, VDC, 에어백 등의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어장치(ECU: eEcltronic Control Unit)가 장착되는 등 자동차의 기계적 작동이 전기·전자 장치에 의존하고 있고, 각종 부속품 역시 전기·전자 제품이기 때문에 전기·전자제어장치에 대한 관련지식과 응용기술이 필요합니다.
자동차(종합 또는 소형) 정비업소나 카센터(자동차전문정비업체), 자동차검사소, 자동차튜닝업체, 자동차외관관리업체, 타이어전문점, 자동차제작생산업체, 자동차부품업체, 중고차매매업체 등에 취업할 수 있습니다.
이외에 버스운송회사, 택시운송회사, 화물회사, 용달회사, 렌터카 등 자동차운수 업체에도 취업할 수 있으며 자동차 관련 법인 협회나 조합에서 역량을 발휘할 수 있습니다.
특성화고등학교나 공공 직업훈련기관, 민간 자동차정비학원, 자동차직업전문학교 또는 전문대학이나 대학교에서 체계적으로 교육을 받고 관련 자격증을 취득한 후 정비업체로 취업하는 것이 일반적입니다.
대규모 직영서비스정비공장에서는 주로 공개채용을 통해 숙련공을 채용하며, 소규모 정비업소는 고용노동부의 구인 구직 사이트나 지인 소개를 통해 자동차정비원을 채용합니다.
자동차정비에 대한 기술이 없이 정비원의 보조원으로 취업한 경우 분야에 대한 숙련의 차이는 다소 있을 수 있으나 1년 정도 경력을 쌓으면 어느 정도 현장업무를 파악할 수 있으며, 3~5년 정도의 경력을 쌓으면 숙련정비원으로 인정을 받습니다.
5~10년 정도의 경력을 쌓으면 정비반장으로 승진할 수 있고, 10~15년 정도의 경력자가 되면 정비공장장이 될 수 있는 자격조건이 됩니다.
관련 분야에서 자기계발을 꾸준히 한다면 자동차정비원은 특성화고등학교나 직업전문학교, 전문대학 등에서 실기교육 담당 교사 또는 교수로 전직이 가능하고, 자동차연구원으로 일할 수 있습니다.
종합공업사를 포함한 카센터나 자동차튜닝업체 등을 창업할 수도 있습니다.
자동차를 대상으로 작업을 하는 것에 흥미가 있어야 하며, 자동차정비가 사람의 생명과 안전에 직결되는 만큼 특별한 책임감과 꼼꼼한 성격이 요구됩니다.
자동차의 고장 원인을 찾아내기 위해 자동차정비 지식과 더불어 분석력, 응용력, 인내력이 필요하고, 성실함, 최상의 고객만족을 위한 CS관리 및 능력이 요구됩니다. 자동차정비소를 자영할 경우 고객서비스 정신과 경영적 마인드가 필요합니다.
- 관련 학과: 자동차과, 자동차정비과, 자동차기계과, 차량기계과, 카일렉트로닉스과, 카메카트로닉스학과, 자동차튜닝학과, 기계공학과, 자동차공학과 등
- 관련 자격: 차량기술사, 자동차정비기능장/기사/산업기사/기능사, 자동차차체수리기능사, 자동차보수도장기능사
자동차정비원의 연봉
한국고용정보원 조사에 의하면 자동차정비원의 연봉은 하위(25%) 2,913만 원, 중윗값 3,705만 원, 상위(25%) 4,474만 원으로 나타났습니다.
자동차정비원 전망
자동차정비원의 경우 최근 차량 부품의 수명연장과 모듈화 등의 기술 발전으로 정비 간격이 길어지고 과거와 달리 부품 하나하나를 고치기보다 모듈 전체 교체 비중이 증가하고 있으며, 친환경 자동차의 개발로 내연기관 대비 부품 수가 감소해 고장 발생 빈도가 낮아지면서 종합정비업소에서 수리할 영역이 줄어 인력 수요 또한 감소할 것으로 판단됩니다.
추가적으로 현재 정비원의 연령대가 10년 후면 은퇴할 시기이므로 향후 젊은 인력의 진출이 줄어든다면 전체 정비원 인력은 줄어들 것으로 보입니다.
자동차 수리업에 대기업이 진출하고, 블루핸즈, 스피드메이트 등 대기업이 직영점으로 진출하고 있으며 정비 전산화로 컴퓨터 스캔을 통한 고장 진단이 가능하여 기존보다 인력 투입이 줄어들었습니다.
자동차 기관의 다양화로 기존 내연기관 자동차 이외에 하이브리드, 전기, 수소 등 다양한 기관을 가진 자동차의 등장으로 인해 업무의 분화가 이루어지면서 정비범위가 축소되어 인력 감소현상이 발생할 것으로 예상됩니다.
그리고 자동차보험적정정비요금 기준마련을 위한 표준공임 산정연구가 꾸준히 진행되고 있으나 손해보험협회와 자동차정비연합회와의 시간당 공임에 대한 자배법 관련 보험정비협의회의 인상안 도출이 어려워 지속적인 협의가 필요하나 현장에서는 낮은 정비수가 등으로 도산하는 업체도 증가하고 있는 실정입니다.
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